鈑金折彎時的注意事項！

1、鈑金在折彎后折角的兩側由于擠料的關系會有金屬料凸出，造成寬度比原尺寸大，其凸出大小與使用料厚有關，料越厚凸出點越大，為避免此現象發生，可事前在折彎在線兩側先做個半圓，半圓直徑為料厚的1.5倍以上，邊料反折設計時，可以用同樣的方法處理。

2、鈑金折彎時應盡量垂直于金屬材料纖維方向，當鈑金折彎平行于金屬材料纖維方向時，在鈑金折彎處容易產生裂紋，這樣強度低，易斷裂。

3、鈑金折彎時需要保證折彎強度，長而窄的折彎強度低，短而寬的折彎強度高，因此鈑金折彎盡量附著在比較長的邊上，同樣功能的一個折彎，原始設計中因為折彎附著在比較短的邊上而折彎強度低，改進的設計折彎附著在比較長的邊上而折彎強度高。

4、鈑金折彎時內部的R角大于或等于1/2的料厚，若不做R角，在多次的沖壓之后其直角會漸漸消失而自然形成R角，在此之后此R角的單邊或兩側，其長度會有些許的邊長。

5、在金屬片的板邊轉角處，如果沒有一定要求是90度角，那請務必處理為適當的R角，因為在金屬片邊緣的直角容易造成尖銳點導致割傷人員。在母模方面直角的頂端容易因應力集中而產生龜裂，公模在頂端處容易崩裂，使得模具必須修模而耽誤量產，即時沒崩裂久而久之也會磨損形成R角，使產品產生毛邊而造成不良品。

6、一般鈑金件是狹長形時不容易保持其直度，在受力后更容易變形，因此我們可以折一個L型或者折2個邊成ㄇ形以維持其強度和直度，但是往往L和ㄇ形無法從頭連到尾，因某些因素被中斷時，怎么辦呢？這時候我們可以打適量的凸肋以增加其強度。

7、平面和折彎面之間的轉折有狹孔或者開邊孔退到折彎之后，否則會產生毛邊，而狹孔的寬度大于等于肉厚的1.5倍，還有制圖的時候別忘記標R角，直角和銳角的模具公母模很容易崩裂，一旦停線，修模都是損失。

8、鈑金折彎公差比較大，特別是多重折彎時，公差的累積導致孔與孔很難對齊鈑金的折彎次數越多，折彎公差就越大，鈑金的多重折彎很難保證尺寸的準確性，這就是鈑金折彎上的螺釘孔、拉釘孔和自鉚孔很難對齊的原因9、鈑金折彎工序越多，模具成本越高，折彎精度越低，因此鈑金設計應當盡量減少折彎工序，如圖，原始設計中鈑金需要兩個折彎工序，改進的設計中，鈑金只需要一個折彎工序就可以同時完成兩個折彎。